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加拿大28变压器哪家好?


作者:加拿大28

2018-05-15


  近几年,老百姓购买电动汽车越来越多,就近充电的需求尤为迫切。经过近两年充电桩建设,全国各地区已有各种充电站逾千座,公共充电桩约3000个,总数并不算少。连日来,记者探访多家新能源汽车充电站,发现有的车满为患,有的空空荡荡。司机们仍感觉充电不便,有人冒险自行牵线充电,隐患重重。

  18日10时许,在高台大剧院公共充电站,车辆排得满满当当,36个充电桩仅剩2个有空位。几分钟后,一辆比亚迪电动出租车开进来,工作人员在充电桩上刷卡后,开始充电。司机李师傅说,他几乎每天都来这里充电,冲一次可跑200公里左右,每次快充需两个小时。

  这个充电站地处闹市区,充电方便,吸引了很多电动出租车,“到了下班时间,不少私家车也来充电,要排队。”

  高台充电站去年5月投入使用,目前日均充电近500台次,虽然24小时营业,高峰期仍供不应求。充电站负责人李先生表示,由于是首家试点工程,建设方武汉交投公司派人全天候值守,对非运营车辆免费充电,充电量直线上升,日均充电量上万度。

  李先生介绍,该公司已在汉建成充电站点33处,涵盖机关单位、交通枢纽、公共停车场、商业网点、企业园区。记者现场询问多位车主,很多人并不知道这些站点在哪里,普遍感受是,就近充电仍不方便。

  16日15时许,在奥山世纪城负二楼D区停车场内,20个充电桩无一辆车使用,其中两个车位被其他私家车占用。停车场保安介绍,这一充电站去年底启用,几乎没有看到有人使用,偶尔有车主尝试,询问他们如何操作,可他们也不知道。

  今年1月,出租车司机彭雄英租了一辆电动汽车上了运营,交了2万元保证金,每个月上交2400元“租金”,较一般出租车4500元的“份子钱”,负担要轻很多,但经常为充电的事闹心。

  续航能力一般只有150公里,电用完了,就急着找充电站。”他的感觉是,市内能够充电的地方太少,特别是那种快充站,很少布点,而在一般的充电桩上充,需要六七个小时,生意没法做。

  统计显示,目前在汉建充电站的企业包括武汉交投、国家电网、特来电、万马、万帮等公司,共报装42座充电站,加上许多建在商场、社区、单位的充电站,武汉市内实际充电站数量超过百座。然而这些公司使用的支付方式各不相同,在各自开发的充电地图上,也看不到其他公司布局的充电站,导致大部分充电站无人问津。

  去年,武汉供电公司启动30座快充站建设,由于没有合适的支付方式,需派人去现场操作,导致多座充电站虽已完工,但到现在没有正式启用,沦为摆设。

  该公司已从技术层面解决与其他充电软件的无缝对接,实现数据互融互通,“依托APP智能终端应用,可指引用户快速找到周边可用的充电桩。”陈三透露,该公司已与万帮、特来电完成并网测试,与万马、武汉交投、国家电网等达成并网协议。

  这个基于大数据的智能充电桩网络平台,正在加快推进中。建成后,就近充电或将不再难。

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